铁路改革明确采纳


改革的目的是结束目前RéseauFerrédeFrance(RFF)与SNCF之间的分离,这导致了协调铁路工程的额外成本和困难它创建了一个公共轨道组,其中将包括一个公共机构头上的“母亲”(未来SNCF)和两所学校“女孩”的:基础设施管理器(SNCF网络)和运营商(SNCF移动) 目标是稳定铁路部门的债务(440亿欧元),并准备开放国内客运的竞争(最迟在2022年)阅读解密:在四个问题的铁路改革项目“恢复信心在未来的铁路”对于国家的运输局局长,弗雷德里克·库维利尔,这不是一个“铁路部门的明确改革,但必须提供新框架并恢复对铁路部门未来的信心的改革“它将在“未来几天”实施,他保证一个TER和TGV,这让40上周当吉恩(比利牛斯 - 大西洋)受伤,一辆小面包车,周二卡车之间的碰撞,造成六人在奥布,其中的碰撞后他刚刚投降,Cuvillier先生说,安全应该是交通的“优先”,而且这个法律在这个意义上是一个“机会” “法国改革朝着正确的方向发展”,最近承认欧洲运输专员西姆卡拉斯,同时他为巴黎和柏林辩护,将网络运营商与现任运营商分开然而,这并不是两个工会的意见,SUD-Rail和CGT-Cheminots要求罢工于6月10日要求国家接管RFF的债务和创建一家上市公司根据另外两个工会(CFDT和UNSA)的建议,这次罢工中断了近两周的交通根据政府的说法,CGT的管理与该法案的起草有关,其基础已经不堪重负然而,在过去的日子里,被舆论误解的动员已经被侵蚀并结束而没有任何真正的成功为了减轻员工的担忧,该法案的若干修正案仍被投票,包括未来SNCF的统一,集体协议或铁路工人的地位此外,代表们投票通过了一项“黄金法则”,要求国家和地方当局为他们想要的新线路的发展提供资金关于现有的债务,该法案只是限制它,在2025年没有改革的情况下,而不是80年代的600亿,
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