SNCM:围绕未来社会计划的战斗底线11


这个数字已经提高工会:如果付诸实施,管理层倡导的计划将是抛出了近二分之一的员工,因为企业在全职约1800人,但这个数字的缺失在这个阶段只是理论上的,特别是因为航运公司可以在10月底提交资产负债表,正如其股东所希望的那样那么,为什么现在要沟通呢它会真的应用吗谁最终会决定解密什么是管理计划据了解,该计划“海神号”由奥利弗·迪尔,该公司的新CEO,该SNCM的股东,包括Transdev(66%股权)和法国国家(的压力下,于5月28日提出的任命25%),现在推荐的高发季节期间,以除去400〜500水手位置240〜280久坐的位置,以及100定期CSD每年招募,SNCM的数量由1100名水手, 420久坐和一点点超过200 CSD(50久坐和160水兵),仍在全职据公司管理层,返回到操作的平衡还需要减少SNCM的范围,八条船中只有六条保留下来,从马赛运营的尼斯和土伦只有线路为科西嘉岛提供服务的线路将被保留,开往该岛美女还是马格里布这个计划会实施吗一个亲密的公司说:“这个计划的提出是一种说明如果没有重大的社会努力就无法恢复平衡的方式但这并不意味着它将被实施事实上,如果SNCM在10月底提交其资产负债表,正如其股东所希望的那样,将由马赛商业法庭和潜在买家决定将保留多少员工Transdev,本身由威立雅和存款共同拥有,说,在效果好几个月,他不打算留在公司马赛的股东但如果讨论已经开始与一些专业人士,像挪威Siem Industries或美国Baja Ferries,“还没有透露其意图”,保证了该文件的一个好鉴赏家此外,其他追求者仍然可以表现自己,并希望恢复所有或p马赛公司的一部分布鲁塞尔扮演什么角色唯一可以肯定的是:在布鲁塞尔实施的罚款问题得到解决之前,任何行业都不会接受接管SNCM公司必须确实偿还被认为是过度的4.4亿欧元的公共援助不能使法国政府和公司已经向几个上诉欧盟法院,但被拒绝系统删除了公司的资产负债表将清除债务悬在SNCM提供Transdev政府这个故障如果布鲁塞尔认为前SNCM与新“委员会不会让Transdev制造”之间存在“经济上的不连续性”,布鲁塞尔将同意就其声称的4.4亿欧元划一条线真假“破产只是逃避罚款,说呼叫者的事实文件将需要新的SNCM是从旧的真正不同,在数量,范围,活动等方面”根据不同来源,讨论法国政府和方向的“竞争”,“内部市场和服务”,“交通与运输”委员会之间开始,布鲁塞尔打算找出将光标放在他们可能会导致通过在十月底,即使没有计划正式沟通“超越,这就像沉没公司,因为没有买家会存入d只要他不知道自己是否在布鲁塞尔规定的范围内“,公司逆转专家解释说,工会的态度是什么一旦持续近六个小时的调解会议结束,工会就表示不满 “在欧洲诉讼的借口,管理提出了发展计划在1000与800周的失业,以及其余人员没有保证,说:” AFP弗雷德里克Alpozzo代表CGT水手,谴责政府“这就像一个暴徒老板“”不管价格,而无须给予任何保证Transdev要强加一个急行军的接管,“比比皆是莫里斯佩兰,管理CFE-CGC,路透社,补充说: “这是因为没有买家的资金没有着落的方案,但付出的代价将是非常重要的,通过股东的完全失效加重”周三上午,一些质疑的是这些公司的管理层和股东“采取的策略当他们只是理论上来揭示这些数字时,就是冒险再次激化工会“,一个惊喜说 TOR目前的调解是由工会设置为停止了阻碍停靠八艘船公司的初夏与调解员,
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